1、汉密尔顿成为F1历史上继阿隆索后第二位比赛历程突破十万公里的车手比尔曼成为自2020年的拉塞尔后又一位在同一个赛季为两支不同车队出战的车手，且生涯前两场为两支不同车队出战都能获得积分图片展示以上数据和信息均基于2024年阿塞拜疆F1大奖赛的赛后情况整理，展现了各位车手和车队的精彩表现及关键数据。

2、拉提菲因赞助商Sofina留任概率高拉塞尔离开后，皮亚斯特里非梅奔青训但积分领先为推测人选，威队竞争力恢复存疑关键逻辑与风险点加斯利转会梅奔依赖其公开转会意向及梅奔避免内斗的需求，但需红牛放行舒马赫晋升基于Kimi退役假设，但哈斯资金问题可能改变计划拉塞尔去向若未获梅奔席位。

3、8 ，阿尔本 ，红牛二队 ，92 9 ，里卡多 ，雷诺 ，54 10， 佩雷斯 ，赛点车队 ，52 11， 诺里斯 ，迈凯伦 ，49 12 ，莱科宁 ，阿尔法罗密欧 ，43 13 ，科维亚特 ，红牛二队， 37 14 ，霍肯伯格 ，雷诺 ，37 15， 斯托尔 ，赛点车队， 21 16， 马格努森， 哈斯车队， 20 18 ，吉奥维。

4、即使是赛车“底子”不很好的客户车队哈斯和阿尔法罗密欧，赛车尾速也只有中游偏后的水准在第一站正赛中被前车位置争夺殃及的维特尔，曾经在追赶的过程中一度拿前方的小红牛以及威廉姆斯赛车毫无办法如果第一站的失利法拉利可以用赛车改用高下压力风格来勉强辩解，那第二站中，“升级”后的法拉利一车无缘第三节，一。

5、三练最终成绩 排位赛 由于赛道护墙受损，第一节排位赛推迟10分钟进行马修正在紧急修复护墙 第一节排位赛正式开始，威廉姆斯及哈斯车队的车手率先来到赛道上Q1还剩下10分钟左右，博塔斯118005率先来到第一，维斯塔潘第二落后0085秒，塞恩斯第三 梅赛德斯红牛法拉利包揽前六位值得留意的。